在轨道交通一体化发展的背景下,本文以多制式区域轨道交通系统为研究对象,首先分析旅客的出行全过程,定义有关出行环节,构建相应旅客出行链,并对轨道交通复合网络进行描述。基于旅客出行链,建立以不同出行偏好(时间短、换乘少、费用低)为目标函数的多制式轨道交通系统旅客出行路径选择模型。为求解模型,本文对传统Dijkstra算法进行改进,并基于C#语言进行编程实现。最后以成渝区域为例,对模型算法进行实现,对比输出的出行路径规划结果,进一步分析其中关键出行环节,提出旅客出行链优化措施,为提升区域轨道交通系统总体服务水平提供参考依据。主要研究内容如下:(1)介绍各制式轨道交通组成、功能定位,分析旅客在多制式区域轨道交通系统中的出行全过程(单制式、跨制式),定义有关出行环节,并构建出相应旅客出行链。(2)构建适用于路径搜索的轨道交通复合拓扑网络,量化旅客出行路径选择的影响因素。基于构建的旅客出行链,提出以不同偏好(时间短、换乘少、费用低)为目标的多制式轨道交通系统旅客出行路径选择模型。(3)为求解多目标区域轨道交通复合网络最短路径问题,提出一种改进的Dijkstra算法,增加区别轨道交通制式、判断换乘类型、考虑购票、检票、换乘等出行环节花费时间等过程,并基于C#语言进行编程求解。(4)以成渝区域为例,构建包含城轨(地铁、单轨、有轨电车)、市域铁路、高铁、城际、普铁的轨道交通复合网络,按照城市内部、城市之间任意选取几组OD对,为旅客输出不同的出行路径规划链(时间短、换乘少、费用低)。(5)对比各出行路径规划结果,分析优化关键出行环节后重新进行求解。结果表明:去除了部分重复环节,缩短了旅客出行链,降低了出行总时间,为提高区域轨道交通系统总体服务水平提供参考依据。