现代汽车设计愈来愈趋于轻量化和高速化,由此增大了汽车振动及车内噪声,特别是低频噪声。因此,乘坐舒适性能的好坏将直接影响着汽车制造厂商的品牌声誉以及市场的销售份额,降低车内振动噪声俨然已经成为企业抢占市场先机的决定因素。目前,各大汽车制造厂商纷纷把乘坐舒适性,特别是车内降噪作为重要的设计目标之一就当前乘坐舒适性能的研究来说,企业主要集中在将优势竞争车型车内噪声分贝值作为目标参数指标,之后通过修改各种结构参数来降低车内噪声指标,很少能够从顾客主观感受的角度来提升企业市场竞争份额。因此,本文提出了一种以车内降噪为目的,从顾客主观感受角度出发的方法,它是将顾客需求重要度作为提高车内舒适性的另一种参考标准,它更适用于对结构进行修改时,考虑到顾客需求因素的产品设计阶段。首先,文章根据车内产生噪音的来源进行简单的描述,在此基础上指出传统的限值标准由于不能满足噪声的主观评价导致其发展受到限制,因此文章引入了声品质的概念,并从人耳的听觉系统以及听觉的基本特性出发提出心理声学的评价领域,同时结合顾客满意的理论最终提出本文噪声主观评价所运用的方法——粗糙层次分析法。其次,在声学相关理论的基础上,对噪声的主观评价指标分别从传统评价指标、心理声学评价指标以及综合评价指标进行了详细的阐述,并根据顾客主观评价的需要最终选择综合评价指标中的无偏烦恼度作为评价参量。最后,对顾客需求进行恰当的选取,并根据层次分析法的要求制作调查问卷,之后选择合适的评价人员对某一款车进行车内噪声的主观性评价,运用粗糙层次分析法进行数据处理,以求出顾客需求基本重要度,然后根据卡诺模型以及市场竞争性分析进行适当的修正,最终求得顾客需求最终重要度。