近几年来我国的高速铁路发展十分迅速,其中有不少高速铁路线路经过内陆大风区域和沿海大风区域。大风灾害及其产生的次生灾害对我国的高速铁路运输生产造成了严重的损失,灾害发生之后,轻则导致高速列车减速运行,重则破坏铁路行车设施,导致线路或者车站失效,造成列车大范围的晚点。所以,在大风灾害条件下,对高速列车进行有效的迂回运行具有重要的实用意义和理论研究价值。本文以"大风灾害下高速列车运行径路调整研究"为研究对象,从大风灾害对高速铁路的影响分析、大风灾害下迂回径路集的生成和大风灾害下迂回径路集的分配等多方面进行入手,结合铁路行车组织和运筹学的相关理论与方法,对大风灾害下高速列车迂回径路的生成和迂回径路集的分配进行了比较彻底的研究,论文的主要研究内容如下:(1)分析了大风灾害对我国高速铁路的影响,分别对大风灾害分析、高速铁路的运行特征分析、大风灾害对高速铁路的影响和灾害后的处理原则措施做了十分细致的研究。(2)对大风灾害下高速列车运行径路调整进行了分析,首先,对一般灾害下和严重灾害下的列车运行组织方式进行了总结归纳;其次,对大风灾害条件下线路中断和车站中断两种情况进行了细致的分析;最后,阐述了高速列车迂回径路的生成影响因素和迂回径路的分配因素与原则。(3)研究了大风灾害下高速列车迂回径路集的算法,并根据分配原则,以列车在迂回径路上运行的广义成本最小为目标函数,建立了高速列车迂回径路的分配模型,对分配模型的求解方法与步骤进行了分析,最后,设计算例用MATLAB进行求解,并对结果进行了分析。