出租车作为城市公共交通的补充形式，近年来得到迅猛发展，但是目前出租车的组织和经营方式存在一定缺陷，导致车辆运输效率降低，同时增加了城市公共交通的压力，加重了环境污染。本文以这些为背景，主要研究了出租车合乘的相关技术问题，为缓解城市公共交通压力，节约社会能源，减少环境污染，提高运输效率等提供了相关理论依据。本文主要对城市出租车合乘的静态与动态模式的实施及相关技术设施进行了探讨。其中包括相关技术的三个方面进行了研究：信息技术与组织方式、路径选择与费用优化、车载技术及相关行业政策。首先，在出租车营运现状调查的基础上，运用SFA（随机前沿分析，即Stochastic Frontier Approach）方法，对运输组织、燃油使用及时空资源占用等三个方面进行了评价。并分析了目前国内外出现的出租车合乘现状，总结出了合乘实施存在的主要障碍与保障合乘可行的因素；然后，研究了出租车合乘的相关信息技术支持：包括网络信息平台的建立，乘客出行信息发布，信息的管理与反馈、以及车辆的有效调度；再者，重点研究了出租车合乘的路径选择和费用优化问题。文中以乘客的最小总成本和总耗时为目标函数，建立相关数学模型，并给出算例，对合乘与非合乘情况下司机的收益、乘客的成本等方面进行比较，结果表明可以实现了“双赢”。最后，提出了出租车合乘所需要的车载技术方面的支持：车辆设施方面和GPS定位技术，以及政府部门需要制定的相应行业管理政策。本文通过对出租车合乘的信息技术、路径及费用优化、相关车载技术等问题的研究，解决了出租车的行驶路径问题与乘客费用的分配问题，对相关部门采取措施与技术策略具有参考价值，对提高出租车行业的运输效率、促进城市公共交通的可持续发展有现实指导意义。