摘要：道路交通事故不仅导致了惨重的人员伤亡结果,还带来了巨大的财产损失。交通事故致因主要包括人为因素、车辆安全性能、道路设施和行车环境四个部分。其中,车辆安全性能是一大重要影响因素。车辆安全一直是交通安全研究领域的热点。近年来,随着重型车辆越来越多地出现在道路上,重型车辆和小型车辆的碰撞事故造成了相对惨重的人员伤亡结果,车辆的碰撞协调性成为了关注焦点。车辆碰撞协调性包括耐撞性和攻击性两方面,传统的研究大都集中在车辆的耐撞性评估和提升上,少有考虑车辆本身存在的对其他车辆的伤害能力。为了全面提升车辆的总体安全,往往应该在车辆设计或制造阶段就对车辆的碰撞协调性进行合理评估,并将评估结果公布给消费者或相关管理者。传统的车辆碰撞协调性评估往往基于碰撞试验或仿真方法,评估结果与实际事故发生机理有一定的差距。本文基于历史交通事故数据,围绕道路车辆碰撞协调性展开研究,具体研究内容和成果如下：(1)对车辆碰撞协调性问题的研究现状展开综述。梳理车辆碰撞协调性研究的发展历程,概述主要研究方法和研究结果,提出这方面研究目前存在的问题及解决思路。(2)详细论述贝叶斯统计建模方法,并将其应用于车辆品牌的碰撞协调性评估。传统的评估方法局限于其数据集计或层面单一的特点,本文应用的贝叶斯分层有序回归模型很好地弥补了这些缺点。(3)对车辆品牌的耐撞性和攻击性展开研究,获得23个主流小汽车品牌的耐撞性和攻击性评估结果。结果显示不同品牌间的耐撞性和攻击性有显著差异。(4)在已有研究基础上,通过模型整合,建立车辆碰撞协调性综合评估模型。并获得23个主流小汽车品牌的碰撞协调性评估结果。结果显示不同品牌间的碰撞协调性有显著差异。(5)基于车辆品牌的耐撞性、攻击性和碰撞协调性指标排名结果,深入分析这三者之间的关系。相比攻击性,车辆的耐撞性更能反映其碰撞协调性特征。