近几年,随着汽车在全球范围内的普及,车辆热管理问题日益受到各大汽车厂家的重视并作为新兴领域有着大好的前景待人开发。为了保证汽车的动力部件能在合理的温度范围内工作,对车辆各系统的温度需求进行合理调控已成为汽车热管理技术领域的一项重要研究发展方向。传统汽车热管理研究主要针对发动机的冷却系统,而电动汽车主要集中在动力电池温度场的技术研究上。方案针对某款混合动力轻型卡车,以温度需求为关键点并根据该款卡车行驶模式特点设计整车热管理系统,主要包括预热、散热两大部分。论文主要设计建立系统化的整车热管理系统方案,并利用仿真平台对热管理系统的控制策略以及功能进行分析与验证,从而开发出整车热管理系统。针对某款混合动力轻型卡车各动力部件的热需求展开分析,根据行驶模式特点提出一套整车热管理系统方案,其中设计包括:各动力部件冷却系统、低温环境下发动机给动力电池预热、低温环境下电机给发动机预热。根据整车动力部件参数来分析热管理系统中散热部件参数,过程当中需要进行相应的理论计算,再进一步得出整车热管理系统温度需求的量化指标。基于AMESim软件首先搭建混合动力汽车动力系统模型,仿真验证了整车动力系统模型满足基本的功率需求,在此基础上再搭建热管理系统模型并通过模块化的建立思路实现模拟整个热管理系统的功能。基于MATLAB/SIMULINK软件环境搭建混合动力汽车热管理系统控制策略模型,其中包括整车热管理系统的逻辑门限控制模型、发动机热管理系统的模糊-PID控制模型等,调试运行环境为联合仿真提供平台。最后联合仿真整车热管理系统,分别验证各动力部件冷却系统的散热能力、利用发动机热量给电池预热对电池温度的提升、利用电机热量给发动机预热对发动机温度的提升。仿真结果表明这套热管理系统在高温环境下对动力部件有足够的冷却能力,低温时利用发动机热量给电池预热能提高电池的整体温度,低温环境下电机热量给发动机预热能改善发动机启动效果,由此验证了整车热管理系统的设计以及功能符合要求。