我国经济的高速发展在极大程度上推动了公路基础设施的建设,而山区公路于受到地形的限制,大多修建在高山峡谷之中。特别是在"5.12汶川大地震”区域中,由于受到地震的影响地震债券公路沿线发生大量崩坍,滑坡等地质灾害,而这些自然灾害所导致的大量堆积体掩埋公路,损毁公路,造成某些路段的交通中断。在这种条件下,公路的新建或者改建势必应该绕开避让大量堆积体,但是由于地形大多所处于河谷狭窄、高山峻岭之中,很多公路不可避免的要在这些堆积体上通过,而大量堆积体性质不一,且没有经过天然沉降,所以在堆积体上修筑路基具有相当大的难度。本文在总结了众多学者研究的基础上,依托四川省省道S303线映秀至卧龙段灾后恢复重建项目第一合同段南华隧道进口处(K3+580-K3+780)堆积体和第二合同段盘龙山隧道进口处(K9+290～K9+410)堆积体进行研究,经过大量实地调研、土工试验,分析了堆积体的物理力学性质和路用指标,提出了相适应的堆积体上路基的填筑方法和施工工艺,运用离心模型试验和极限平衡有限元法验证堆积体上修筑路基的稳定性。