近年来,越来越多的互联网专车平台出现在人们的视野当中,互联网专车平台可以同时解决乘客的打车难问题和私家车空驶的问题,并且弥补了现有出行方式无法满足的出行需求,满足了乘客对乘车环境和服务升级的需求。预计在未来,随着专车供应量的提升、服务覆盖更多的城市,消费习惯的逐步养成以及政府对不同出行方式的政策引导,专车将逐渐实行对其他出行方式的转换。在中国,有两个本土的出行平台占据了国内专车市场较多的市场份额:滴滴出行和神州专车,他们都提供专车服务,但是采用的是完全不同的运营模式。近期,神州专车推出了U+开放平台的战略,符合条件的私家车车主可以加入到平台上来,并且承诺永不抽成。U+平台发布之后,神州专车B2C与C2C运营模式并行。本论文同时考虑了正的交叉网络外部性以及负的同侧网络外部性的作用下,探究了当其竞争对手选择了开放的策略,平台型企业应如何进行战略以及定价决策。并通过对单位等待时间成本的分析,探究了其对企业的最优定价策略和市场份额以及企业的利润的影响。本文的研究贡献点主要有三个。首先,对于该领域的研究大多采用的是实证分析,而本论文通过建立分析模型对该领域的研究方法进行了补充。再之,论文同时考虑了正的交叉网络外部性和负的同侧网络外部性对平台上用户的影响。最后,关于平台的开放问题,极少有学者对这两种策略进行对比研究,本文从单寡头市场和竞争市场两种市场结构下,对该问题进行了深入探究。