随着我国高速铁路、客运专线、快速客货混跑铁路和城市轨道交通建设事业的高速发展,相应的工程设计计算工作也越来越多,其中,无缝道岔的大量铺设必将带来繁重而复杂的设计计算工作。反复繁重的计算分析工作让人感到厌烦、疲乏。借助现代科学工具的发展,寻求提高工作效率的方法,成为了新的解决途径。为此,本文主要完成了以下工作：(1)本文通过对无缝道岔群组合形式的总结,基于有限单元法,选取合适的计算参数,应用ANSYS软件的APDL参数化设计语言,建立了无缝道岔群结构纵向力参数化计算模型,其中包括路基上和桥上的单开道岔模型、同侧对接模型、同侧顺接模型、两道岔尾相连接模型、交叉渡线模型等。(2)针对无缝道岔群组合形式的特点,本文通过ANSYS软件编写好的参数化设计程序,利用Visual C++开发出参数化分析界面系统,再结合ANSYS与Visaul C++的接口技术,自动调用ANSYS进行建模、网格划分、加载、后处理等工作,一切交给本文开发的无缝道岔群系统与计算机进行自动分析。用户只要通过简单的参数输入,就可以计算出不同道岔型号、不同道岔群连接形式、不同基础结构形式、不同参数等的路基上、桥上无缝道岔群结构的温度力及位移计算分析,为工程技术人员提供便利,具有很重要的工程实际意义。(3)运用本文开发出的道岔群系统,从多方面研究了路基上、桥上有砟轨道、无砟轨道无缝道岔群受力和变形规律,研究成果对路基上、桥上无缝道岔群的设计、施工和养护具有重要意义。本文开发出来的道岔群系统为设计人员带来巨大的便利,大大的提高工作效率,具有很高的实际应用价值。