本文首先对国内外路网容量的研究历史和现状进行了分析与评价,并系统分析了路网容量的理论体系,重点探讨了路网容量的影响因素。在道路服务水平的基础上提出了路网服务水平的概念,并对路网服务水平分级标准及路网服务水平与路网容量的关系进行了研究,研究表明路网服务水平直接影响着路网容量的大小。最后在路网容量双层规划模型的基础上,结合路网服务水平对路网容量的影响,构建了基于路网服务水平的路网容量模型,模型上层为在一定路网服务水平约束下求取路网的最大OD需求承载量问题,下层为交通出行的择路原则满足用户均衡的交通分配问题。根据模型下层交通需求分布模式的不同,本文又进一步构建了基于路网服务水平的路网储备容量、极限容量和实际容量模型,并分别设计交通分配模拟算法来求解基于路网服务水平的路网储备容量模型、遗传-模拟退火算法(GASA)来求解基于路网服务水平的路网极限容量模型和路网实际容量模型。最后,本文将构建的三种路网容量计算模型分别应用于具体算例,并进行了对比分析,得到了令人满意的结果。