【摘 要】
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论文以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气（LPG）的火花点燃式电喷摩托车发动机为试验样机,换装了自行设计开发的微机控制蓄电池直流供电式CDI点火器,分别改变点火提前角,
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论文以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气（LPG）的火花点燃式电喷摩托车发动机为试验样机,换装了自行设计开发的微机控制蓄电池直流供电式CDI点火器,分别改变点火提前角,火花塞电极间隙、点火能量三个点火因素,研究分析了各种混合气浓度条件下,每种点火因素对三种主要有害排放物（HC、N0x、CO）的影响规律.综合试验结果可知,在浓混合气条件下,三个主要点火因素的改变并没有明显影响LPG发动机的排放,但在稀混合气条件下,点火因素的改变对LPG发动机的排放影响较大,若要充分发挥LPG的低排放特性,以及应用稀燃技术,需要对点火系统进行合理优化匹配.
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