道路交通安全既是一个社会问题，也是一个技术问题，不仅涉及到一个国家或地区的人口数量、机动车拥有量、公路里程以及区域面积等宏观层次的社会经济因素，还与道路本身所包括的几何线形、路侧环境、安全防护设施等微观层次的技术指标有关。 目前国内关于山区公路道路安全性的研究还很少，缺乏对山区公路道路安全的系统化的总结和提炼。为此本文首先结合山区公路的特点以及山区公路交通事故的原因、事故形态，采用定性与定量相结合的办法，分别从山区公路的几何线形、交通安全设施、道路构造、道路环境等方面对影响行车安全的道路条件进行了分析，指出了山区道路条件中存在的安全隐患以及这些隐患引发交通事故的发生机理，对山区道路条件中影响交通安全的各个因素进行了系统化的总结和评价。 其次则利用驾驶员遇到危险情况或不明情况一般会主动减速缓行的心理，提出了一种适合山区普通公路道路交通环境的事故多发段鉴别方法，即安全系数——事故绝对次数法，该方法的优点是克服了传统的事故多发段鉴别方法对统计数据的依赖，以及历史统计数据的时效性的影响，除了能够找到基于统计数据的鉴别方法能够找到的事故黑点外，还能够发现统计数据无法反映出来的潜在的事故黑点。 再次，通过对山区公路与事故特点的分析，本文提出了山区公路的事故多发段改造方案的设计原则，以及具体的防治对策和建议。对于工程性问题，关键在于可操作性和实用性，因此本论文在进行理论探讨的同时，着重于研究成果的实用性。 最后针对山区公路严峻的安全形势，探讨如何建立一套适合山区道路环境的山区公路安全保障体系。该体系首先立足于事故预防，强调对人的安全教育、驾驶员驾驶可靠性的研究、严格车辆管理、道路安全设计等；其次在安全措施上，体现道路设计对道路用户的人本关怀，即使在驾驶员操作失误时，也能尽可能地防止恶性交通事故的发生；以及在事故发生后，在山区环境下如何实施紧急救援。力图通过各方面的同时作用来降低交通事故的严重性，减少事故损失。