高速公路事业对中国经济发展意义巨大,我国迅速提升在全世界的威望和地位与它的发展休戚相关。高速公路事业形成扩张性发展势态,目前处于世界排名第二位置。面临的主要问题是大规模建设与融资紧缺不协调,融通资金的渠道不顺畅。国内外学术界把这些内容作为研究的焦点。作为交通发展相对滞后的西部省份,十五年来广西引进高速公路事业的历史告诉我们,短时间借鉴其他省市的做法有待实践的检验,目前没有出现一整套合身的融资体系。多数是以计划经济体制建设方向为主,市场化改革有待完善。广西近年来的高速公路规划建设项目逐渐增多,路网密度逐级加大,今后十年仍属广西高速公路的集中建设期,项目建设资金需求量大。而广西经济欠发达,财政拨付力明显不足,仅仅依靠银行贷款路子越来越行不通,急需通过有效的方式解决建设资金短缺的难题。目前广西高速公路建设项目的融资量小,融资渠道少,经验不足,方式方法上缺乏必要的创新。因此对广西高速公路融资方式进行研究具有积极的现实意义和一定的理论价值。本文通过运用国内外的融资理论,在描述融资方式类别和特点的基础上,介绍高速公路需求特性和我国主要运行的融资方式后,结合广西高速公路发展状况、融资现状、融资结构和融资环境做出分析,全面对广西高速公路造成融资困境存在的问题及成因进行总结：主要存在政府保护主义严重,各种融资方式发挥作用不足,社会融资环境运行不佳等原因。接着介绍国内外高速路已有成功的融资经验对广西启发,深入探索解决广西高速公路建设项目的融资策略,最后得出论文五点结论和提出本文的建议和问题,存在有待完善的研究工作。