【摘 要】
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针对传统挤压油膜阻尼器挤压油膜高度非线性的问题，本文对新型含浮环式挤压油膜阻尼器（FSFD）及其转子系统动力特性进行了研究，研究成果对航空发动机的减振有重要意义。主要研究成果和相关结论如下：（1）基于广义雷诺方程、壁面摩擦方程和Hirs整体流动理论，推导了含浮环式挤压油膜阻尼器内、外层油膜的稳态雷诺方程。根据内、外层油膜压力平衡关系，建立了FSFD模型，为FSFD动力特性分析提供了较好的理论基础。
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针对传统挤压油膜阻尼器挤压油膜高度非线性的问题，本文对新型含浮环式挤压油膜阻尼器（FSFD）及其转子系统动力特性进行了研究，研究成果对航空发动机的减振有重要意义。主要研究成果和相关结论如下：（1）基于广义雷诺方程、壁面摩擦方程和Hirs整体流动理论，推导了含浮环式挤压油膜阻尼器内、外层油膜的稳态雷诺方程。根据内、外层油膜压力平衡关系，建立了FSFD模型，为FSFD动力特性分析提供了较好的理论基础。（2）根据本文的理论模型，基于有限差分法编写了计算程序，研究分析了含浮环式挤压油膜阻尼器
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