加筋土挡墙因具有自重轻、对地基承载力要求低、可装配化施工、运输便利、生态环保、经济安全等优良性能而广泛应用于工程中。加筋土挡墙中常用的加筋材料为土工格栅,相比土工格栅,土工格室为立体材料,与土体形成的复合结构具有更高的刚度、更大的加筋影响范围、更好的侧向约束力及兜网效应等,不仅具有抗拉性能、抗剪性能,同时还具有很好的抗弯性能,若将土工格室作为加筋材料应用于挡墙中应会更好地提高挡墙的整体稳定性。但是目前对土工格室加筋土挡墙的研究较少,结构形式也较为单一,因此本文依托新建青岛董家口港区疏港铁路工程,提出了一种新型的土工格室加筋土挡墙结构形式,并对该挡墙施工过程进行监测与研究。主要内容包括:(1)对施工现场所采用的土工格室进行筋土界面直剪试验研究,对比土工格室筋土界面、土工格栅筋土界面及土体的抗剪强度指标,同时对比土工格室及土工格栅两种筋材的筋土界面作用效果。(2)介绍新型土工格室加筋土挡墙结构形式及施工工艺。(3)对新建青岛董家口港区疏港铁路工程土工格室加筋土挡墙施工过程进行监测,研究其施工过程中条形基础底部内外侧土压力、土工格室上下侧竖向土压力及墙背侧向土压力随填土高度的分布规律。(4)利用Plaxis软件建立土工格室加筋土挡墙模型,依据疏港铁路土工格室加筋土挡墙现场情况进行模型参数的选取及施工工序的定义,并对模型各施工工序的条形基础底部内外侧土压力、土工格室上下侧竖向土压力及墙背侧向土压力的分布规律进行研究,将模拟值与测试值进行对比研究,最后,利用Plaxis软件对土工格室加筋土挡墙加筋参数进行优化研究。通过对土工格室加筋土挡墙进行现场试验及数值模拟,总结其施工过程中土压力的分布规律,为今后该结构土工格室加筋土挡墙的应用提供参考依据。