城市公交系统由于其运量大,能耗低,站点覆盖率高,可达性强,票价低等原因,在整个城市基础设施系统中起着不可或缺的作用。它是贯穿整个城市系统的脉络,能够有效地缓解城市交通拥堵,降低大气污染等问题,对整个城市的经济发展及综合建设有着积极的推动作用。然而,在不断推行公交优先的政策前提下,公交系统自身也存在一些问题,客流集中的时刻站台秩序混乱,车辆内部空间拥挤,这些问题既影响了公交行业的规范化运营,也给整个公交系统带来了很多潜在的安全风险和经济风险,容易产生一定的负面社会影响。而在客流量分散的时刻,乘客较少,易造成运力设备严重浪费。因此,本文提出在不改变公交时刻表的前提下,通过有效的票价调整方法,影响出行者的出行时间选择行为,减少由于公交拥挤带来的弊端,提高公交的运载利用率,促进公交系统的科学化规范化运营。本文在总结以往研究的基础上,通过对给定的原始公交网络进行扩展形成新的公交网络,然后通过票价调整来改变出行者在该网络中的路径选择行为。论文核心部分分为两个方面：(1)考虑了固定需求情况下,系统管理者期望通过提高高峰时段的票价,改变出行者的出行行为,从而达到降低系统总成本的目标,而出行者完全按照用户均衡原则来选择路径。依据该情形建立双层规划模型进行描述,设计了相应的模拟退火算法,并对算例进行了求解分析。(2)对公交共线问题进行了时间维度的考虑,并且需求也是随机的,根据问题特点建立双层规划模型,上层为公交车辆满载率的离差平方和最小,下层为出行者按照有效出行费用进行选择的结果,上下层通过公交票价调整系数这一决策变量相互作用,从而实现目标的最优化,之后给出了相应求解算法和算例分析。