作为交通安全问题的重要内容之一,汽车碰撞安全性问题得到越来越多的重视。为了使驾驶员有更好的视野,客车前端大多为平面,而没有轿车前端突出的发动机箱和长长的引擎盖。当碰撞事故发生时,客车前端乘员舱和驾驶舱直接作为一级缓冲吸能区,所以一般前排乘客和驾驶员都会受到严重伤害。保护前排乘客和驾驶员安全的关键就是减少客车前围结构的变形以及降低碰撞加速度峰值。本文建立了某型客车车身骨架几何实体模型与碰撞有限元模型;讨论了碰撞仿真建模中的一些应用技术要点,在有限元建模的各个阶段通过特定的文件格式进行数据交换,综合利用了CATIA、Hypermesh、FEMB各自的优势;基于显式动力分析程序LS-DYNA,对其正面碰撞过程进行了求解分析,评估了原车型的正面碰撞安全性。车辆结构的碰撞吸能设计很大程度上是薄壁构件的碰撞吸能设计。本文在研究不同截面和厚度薄壁直梁件的碰撞吸能特性基础之上,分析了边缘弱化对薄壁直梁的变形引导作用,结合客车外形尺寸要求,设计了客车的缓冲吸能结构,并对车身前部区域进行了结构改进,得到了良好的仿真结果,为客车正面碰撞安全方面的改进提供了理论依据。