新能源汽车作为国家战略新兴产业,对我国经济的可持续发展起着重要作用,政府也出台了大量政策来扶持国内新能源汽车产业的发展,其中就包括新能源汽车推广应用补贴政策。推广应用补贴是政府对消费者的购车补贴,但直接发放给企业,对新能源汽车企业的盈余产生了重要影响。然而,随着2016年补贴退坡时代的到来,国内大量新能源汽车企业出现了业绩大幅下滑的现象,这意味着我国新能源汽车企业可能存在过度依赖补贴、盈余持续性不足的问题。值得注意的是,虽然盈余水平的下滑是行业整体趋势,但仍有部分企业的业绩表现相对稳健,在补贴退坡中站稳了脚跟。因此,本文认为有必要研究补贴退坡背景下新能源汽车企业的盈余持续性,分析补贴退坡对企业盈余持续性的影响,研究优质企业如何在补贴退坡冲击下保持高盈余持续性,并为新能源汽车企业应对补贴退坡保持盈余持续性提出对策。首先,本文对补贴退坡和盈余持续性的相关概念进行了阐述,从理论层面分析了补贴退坡对企业盈余持续性的影响机理。其次,本文根据盈余持续性的影响因素,构建了盈余持续性综合评价体系,并选取了2013-2019年18家新能源整车制造企业的数据作为样本,利用熵权法确定指标权重,并分析样本企业和行业整体的盈余持续性。本文通过补贴退坡前后行业的盈余持续性纵向对比,验证了补贴退坡对企业盈余持续性产生的负面影响,并通过行业内的横向对比,筛选出能在补贴退坡背景下保持高盈余持续性的企业。再次,本文选取宇通客车和金龙汽车作为案例研究对象,对比补贴退坡背景下两家企业的盈余持续性表现,并从研发创新能力、财务能力和风险控制能力三个方面,解释了两家企业盈余持续性差异的产生原因,总结优质企业是如何保持盈余持续性的。最后,本文总结案例公司的经验与不足,为新能源汽车企业应对补贴退坡保持盈余持续性提出对策。本文的研究主要得出了以下结论。第一,补贴退坡后行业整体的盈余持续性明显下降,这是因为补贴退坡会造成企业的资本结构、核心盈利能力、盈利的稳定性和获现能力这四个盈余持续性影响因素的恶化。同时,行业内也出现了“马太效应”,部分企业仍能保持高盈余持续性。第二,相比于金龙汽车,宇通客车能保持高盈余持续性的原因如下:（1）宇通有更强的研发创新能力;（2）宇通有更强的财务能力,体现为更强的应收账款融资能力、资金集中调度能力和汽车金融实力;（3）宇通有更强的风险控制能力,体现为更强的合规风险控制和信用风险控制能力。优质新能源汽车企业能够依靠以上三方面的核心竞争力来对抗补贴退坡。第三,新能源汽车企业能通过以下具体策略来对抗补贴退坡,保持盈余持续性:（1）研发应对策略,即加强内部研发整合和寻求外部研发合作;（2）财务应对策略,即拓宽融资渠道、加强资金集中调度和发展供应链金融;（3）风险控制策略,即加强补贴申报自查和加强客户信用审查。