随着我国国民经济的快速发展和国土防空能力的不断增强,军、民航飞行流量显著增加,可利用空域资源日益紧缺,飞行矛盾不断突显,导致大量飞行延误,给人民生命财产和国土防卫带来了巨大的安全隐患。飞行流量协同管理是解决军、民航飞行矛盾,提高空域利用率,减少飞行延误的一种有效手段。它通过军、民航流量管理者与空域管理者、空域使用者之间的信息交换,协同各方参与者制定出更合理的流量管理方案。本文主要针对飞行流量协同管理进行了比较系统、深入地研究。首先,介绍了国内外飞行流量协同管理理论方法的研究现状。其次,详细地阐述了协同决策(CDM)理论及其在空中交通流量管理中的主要应用。然后,在对我国流量管理现状分析的基础上,系统地构建了适合我国国情的飞行流量协同管理系统方案,具体包括飞行流量协同管理系统中组织结构的设计、机构内部席位的设计以及相应的功能、运行流程和程序。进而提出了协同空域下飞行流量管理策略:针对军民航飞行流量协同管理问题,建立基于地面等待的协同空域飞行流量管理整数规划模型,并对模型进行了实例求解与分析,给出了相应的结果;随后,在所建立模型的基础上,改进了增强型地面等待程序(GDP-E)及其中的RBS算法和Compression算法,引入协同空域概念,提出协同空域地面等待程序(CA-GDP)以及CA-RBS算法和CA-Compression算法。最后,基于上述模型和算法,设计并开发了飞行流量协同管理策略生成系统,给出了业务流程和输出界面,并总结了本文的主要成果,分析了飞行流量协同管理的发展趋势。