停车泊位共享模式作为解决停车难问题的有效途径之一,可通过提高停车设施利用率实现停车设施的存量更新,盘活现有停车资源,达到停车泊位的供需平衡。国内外专家学者已从多方面、多角度对停车泊位共享的可行性进行分析,对停车泊位需求量进行预测,并对停车泊位共享主体的选择行为进行探究,具有较好的理论与实践成果,但对停车泊位共享激励模型与方法的现有研究较少。本文针对停车泊位奇缺和利用率偏低问题,从停车泊位共享思路出发,依据居住区与商业区停车泊位需求具有显著互补性,并且两者的高峰停车时间存在差异性,挖掘毗邻商业区的居住区停车泊位共享潜力,研究停车泊位共享激励模型,探索毗邻商业区的居住区停车泊位共享激励方法,为改善城市静态交通、破解停车难题提供参考。对停车泊位共享的可行性从政策、空间和科学技术等多方面进行论述,通过停车泊位共享现状调查、停车泊位需求调查和停车泊位空闲时间调查等,掌握停车泊位共享发展现状、居民出行特征以及停车泊位需求规律,证实毗邻关系居住区与商业区停车需求的差异性与互补性,为停车泊位共享影响因素集的构建与调查方案设计奠定基础。归纳分析了国内外学者关于居住区与毗邻区域停车泊位共享的理论,在国内外学者现有研究的基础上探究毗邻商业区的居住区停车泊位共享系统内部影响共享主体决策行为的显著性因素,主要包括共享泊位定价、停车时长和信息共享程度等。运用SPSS软件建立数据库,将调查所得基础数据导入AMOS22.0中进行分析,构建结构方程模型,提取停车泊位共享意愿主要影响因素并对结构方程模型适配度进行检验,剖析毗邻商业区的居住区停车泊位共享的影响因素作用机理。引入机制设计理论和委托-代理理论等,研究居住区泊位共享的参与主体之间的委托代理关系和决策行为关联,建立停车泊位共享的激励模型和共享泊位收费定价模型。运用MATLAB仿真软件对停车泊位共享激励模型进行数值分析,进而有针对性地进行停车泊位共享激励模型研究,提出针对停车泊位共享各参与方的激励措施。停车泊位共享激励模型研究旨在实现泊位共享系统中的利益相容,提升泊位共享主体的参与度,推动泊位共享的发展,以静态交通调控动态交通,提升出行效率并减少停车事故。