随着我国铁路的快速发展,动车以其灵活、快捷、舒适等特点越来越受人们所青睐。由于动车的普及,人们对动车的安全性就越来越重视,影响动车安全性的因素有很多,其中动车主动轮对制造与维修的好坏直接影响着动车的运行安全,因此必须保证轮对的平衡性能,动平衡测试是确保轮对平衡性能的唯一工序,但是在动车主动轮对动平衡测试时,由于主动轮对上齿轮箱的存在,齿轮箱的惯性力使得齿轮箱在主轴运动时产生摆动,这使得测出的动不平衡量不够准确。所以,本文设计了液压随动装置,限制齿轮箱的横向摆动,使齿轮箱始终跟随主轴横向振动,消除齿轮箱对主轴的横向振动的影响,使测试结果更加准确。本文以动车主动轮对动平衡测试为研究对象,分析动车主动轮对动平衡测试中出现的问题,运用所学理论知识设计齿轮箱液压随动装置。应用AMESIM软件建立液压系统模型并对其仿真分析,仿真结果表明,系统设计合理,能够满足所设想的工作要求,同时应用ADAMS和ANSYS软件建立多柔体动力学仿真模型并对其进行仿真分析,仿真结果表明,由于齿轮箱的存在使得在对动车主动轮对动平衡测试时测量不够准确,通过加入本文所设计的齿轮箱液压随动装置后,很大程度地降低了齿轮箱摆动的影响,因此,本文所设计的齿轮箱液压随动装置对动车主动轮对动平衡测试有比较大的现实意义。本文的主要内容如下:(1)广泛查阅动车轮对动平衡测试技术研究现状以及液压伺服系统应用的相关文献;(2)简要分析动车主动轮对动平衡测试及齿轮箱对测试的影响。(3)根据系统的实际情况设计齿轮箱液压随动装置,包括液压缸结构设计,伺服阀的选取以及其他结构的设计;(4)用AMESIM软件对液压系统进行建模并对其仿真分析;(5)应用ADAMS和ANSYS软件建立系统刚柔混合模型,并对其进行仿真分析,最后研究主轴振动响应曲线的变化规律。