多媒体技术因其生动的视听效果已在现代民航飞机机载娱乐系统（In-Flight Entertainment System,IFE系统）中得到了成熟应用。目前该产品被泰雷兹、松下等国际巨头垄断,价格昂贵。因我国“大飞机”产业起步较晚,国产C919飞机研制采购了泰雷兹的IFE系统。为实现我国民机产业自主发展,本文基于某民机航电总体研究所承担的国产大飞机客舱娱乐系统项目,针对IFE系统中音视频播放异步、网络抗抖动性能差的问题,开展了IFE系统音视频同步关键技术研究,主要工作和特色如下:首先,以音视频同步基本理论为基础,对主流的音视频同步模型和同步技术进行了比较分析。其次,因传统码率控制算法采用相同的初始量化参数对不同复杂度视频编码,导致部分视频解码后图像质量欠佳,故提出了一种基于改进初始量化参数选择的码率控制算法,提高了视频编码质量和带宽利用率;针对网络质量预估不准确的问题,引入时延抖动参数计算网络状况标志量,实现了对网络状况的精确评估。以此为基础改进了网络自适应控制算法,为呈现视频图像的良好质量提供了保障。通过对实现音视频同步控制和多设备视频同步技术问题的梳理,分别提出了基于视频丢帧的音视频同步控制方案和基于时钟同步算法的多设备视频同步策略,给出了在IFE系统中同步策略的应用方案及实现。在此基础上,设计并实现了一个基于实时传输协议（Real-time Rransport Protocol,RTP）和实时传输控制协议（RTP Control Protocol,RTCP）的音视频同步传输系统,该系统由音视频编解码、数据封装、缓冲区、时钟处理、网络反馈、音视频同步控制等功能模块构成。最后,搭建了仿真测试平台对该方案进行测试验证和结果分析,并提出一种基于QR二维码的同步性自动测量方法。结果表明,相较于使用同步方案前,该系统音视频异步平均差值由99.99ms控制在30ms内,多设备视频同步中帧数最大差值从4帧缩减到1帧,即33.33ms。平稳的网络环境中,系统丢包率可以维持在3%左右的较低水平;若网络出现抖动,在丢包率不大于5%时该方案依然可以获得良好的应用效果。本文设计的音视频同步方案已部署在自主的IFE系统中稳定运行,并通过民用机载软件适航审定流程。改进的码率控制机制和网络流控算法在保证流媒体传输稳定性和可靠性方面具有比较明显的优势。