PM和NOx是大气中的主要控制污染物,这两种污染物不仅在微环境影响公众健康,而且对城市灰霾和光化学烟雾等区域环境污染有促进作用,而柴油机动车是这两种污染物的重要排放源之一,有效控制城市柴油车排放已成为我国空气质量管理中的重要课题。降低机动车排放的途径有多种,对柴油车而言,由于不同地区车辆构成、道路交通状况、能源结构等方面的差异,各种控制措施的减排权重是不同的。准确掌握本地区机动车污染排放状况和不同控制措施的减排效果是改善大气环境的基础性工作。本论文在修正和运用新一代交通排放模型MOVES的基础上,得出西安市2012年柴油车NOx、PM10和PM2.5的排放总量分别为1.906万吨、0.1972万吨和0.1591万吨。运用本地化修正的MOVES模型并通过相关研究,对提高车用燃油标准、加快淘汰黄标车、推广替代燃料CNG、黄标车安装DPF等四种不同控制对策的减排效果进行了模拟评估和对比分析。结果表明:(1)实施国Ⅳ标准柴油后,NOX、PM10和PM2.5的排放量分别减少13.06%、37.11%和35.26%;(2)加快淘汰黄标车后,NOX、PM10和PM2.5的排放量分别减少5.46%、9.63%和10.04%;(3)使用替代燃料CNG后,NOX和PM的排放量分别减少30%和91%;(4)黄标车安装DPF后,PM的排放量减少70%,NOX无明显减排效果。