随着我国经济的飞速发展，公路、铁路的建设也突飞猛进，在这一过程中，隧道工程的建设必不可少。然而，随着隧道工程的大规模修建，其设计与施工中存在的各类问题也日益暴露出来，围岩参数和载荷分配比例的确定就是其中两个至关重要的，这两个问题在很大程度上影响着支护结构的设计与施工质量，因此，为设计出更合理的支护结构，对这两个问题的研究迫在眉睫。本文以在建工程瑞(昌)赣(州)高速公路九岭隧道的工程背景为依托，对隧道工程中围岩弹性模量和初始地应力的反演以及围岩应力释放和载荷分配比例等问题进行了研究，主要的研究工作与特色为：1．针对隧道工程等岩土工程的独特之处，阐述了隧道工程中引入位移反分析的必要性，通过对待分析参数的分析，选择围岩弹性模量和初始地应力作为待分析参数，然后介绍了围岩弹性模量和初始地应力的线弹性位移反分析的基本原理。2．针对位移反分析中存在的解的不适定问题，提出了一种改进的加权最小二乘法，并对这一方法的有效性进行了验证，然后结合围岩弹性模量和初始地应力的线弹性位移反分析的基本原理和改进的加权最小二乘法的相关知识编制了围岩弹性模量和初始地应力的反分析软件，并将该软件应用于实际工程中，计算出了九岭隧道的围岩弹性模量和初始地应力。3．介绍了隧道开挖过程中围岩应力释放的概念，通过数值分析，研究了围岩物理参数和支护结构的施作时机等因素对围岩应力释放的影响，结合弹性力学的相关理论推导出隧道每次开挖后围岩的应力释放值，并针对围岩应力释放的特点对隧道的施工提出一些建议。4．结合围岩应力释放率的计算公式并针对隧道施工过程中掌子面、初次衬砌和二次衬砌的施作时机的不同得出了三种不同情况下隧道围岩、初次衬砌和二次衬砌各自承担的载荷大小，进而最终得出了三种情况下的载荷分配比例的计算公式。5．通过对实际工程监测监控数据和三维数值模拟的对比分析，总结了隧道施工过程中初次衬砌的受力特点，并对本文提出的围岩应力释放问题相关的结论进行了验证。