近年来,随着国际原油价格不断的攀升和世界环境危机不断的加重,汽车市场受到了前所未有的打击。与此同时,各国纷纷加大了电动汽车的研发力度。而随着自动变速器的日益进步和人们对舒适感的不断追求,自动变速器被越来越多的应用到了电动汽车领域。本文涉及的变速器是一款应用于微型电动汽车的2前进挡自动变速器,其中一档为低速档,爬坡等特殊路况下使用一档,二档为直接档,正常行驶时使用二档。本变速器采用单行星轮系和同步器并存的结构,结合了手动变速器和自动变速器各自的优点,大大提高了电动汽车的性能。首先,根据本变速器所应用车型的整车参数以及电机与变速器的匹配原则,对整个变速器的各部件进行选型和参数设计。设计内容包括档数,变速器传动比、中心距、齿轮的齿数、模数、压力角、螺旋角、齿宽、轴的直径、键的尺寸在内的所有参数,以便更好的匹配电机,使汽车能够发挥其最优越的性能。然后,根据以上变速器的设计参数,用UG三维建模软件对整个变速器进行建模,建模内容包括太阳轮,行星轮,齿圈,行星架,同步器,并对整个变速器简易模型进行装配。建模的目的在于为接下来的运动学仿真打下基础。用UG软件装配完毕后,将模型整体导入ADAMS动力学仿真分析软件对整个变速器的两个档位分别进行运动学仿真分析,并根据仿真分析结果判断整个变速器结构的合理性以及各部件之间是否存在干涉。最后,将建模好的输入轴和齿轮对导入ANSYS分析软件中,对关键部件输入轴和行星轮系齿轮对进行静力学分析,分析输入轴的扭转应力和齿轮的接触应力,并将分析结果与实际材料的许用应力相比较,判断所设计的部件是否满足强度条件。通过对整个变速器的设计,建模,运动学仿真,静力学分析,可以为本课题提供前期的理论基础,以便更深入的研究开发。