全球的贸易活动都依赖于海上运输,海上通道是全球贸易发展的命脉。海上运输通道所处环境复杂,自然环境因素、船舶及人员因素、政治因素等造成海上通道突发事件时有发生。而完善的海上通道应急反应机制能够快速控制突发事件,有效降低突发事件损失。在这种背景下研究我国海上通道应急反应机制和其内部协调性,对提高我国海上突发事件应对能力,维护全球海运贸易稳定,建设和谐社会有着重要的理论意义和应用价值。首先,本文对海上通道及其应急反应机制相关理论进行研究,研究表明海上通道具有国际性、历史性、弱可控性和应急困难的特点,同时海上通道应急机制按照事件类型可以分为四种类型。其次,在我国应急反应现状的基础上构建了包括应急组织体系和应急反应程序两方面的应急反应机制,该机制具有政府主导、分级响应、上下联动、属地为主、快速响应等特点,同时具有依靠发生地应急反应力量的特点。再次,利用多Agent理论分析了海上通道应急反应主体功能和结构,并利用Petri网模型构建应急反应流程模型,研究表明各种类型和等级的海上通道突发事件的不同应急工作的持续时间具有不同的时间特性。然后,利用网络计划理论建立了反映应急时间、费用和能力的综合时间优化模型,并利用Crystal Ball软件对典型海上突发事件进行蒙特卡洛仿真,结果表明随着应急方案级别的提高,海上通道应急时间减少越来越不明显,应急费用会显著提高,应急能力提升速度减慢,同时低层次的应急力量的能力费用比超过高层次应急力量。最后,基于前面研究提出我国在海上通道应急反应机制建设中应当加强应急反应联动,建设应急综合信息平台,同时完善专业化和社会化结合的应急保障体系。