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动力传动系统的优化匹配是提高汽车动力性、降低燃油消耗量和排放的重要措施之一。本论文在充分研究国内外相关文献的基础上，紧密结合某汽车公司的动力传动系统优化匹配项目，在基础理论分析、模拟计算、试验研究以及匹配优化等方面做了较为深入的研究，简要归纳如下：
1)基础理论
分析汽车的受力情况，包括驱动力和阻力等；分析汽车性能模拟计算的理论基础，包括动力性计算、燃油经济性计算等，为整车动力传动系统的优化匹配打下了理论基础。
2)优化方法
根据比较常见的两种情况(发动机参数给定，优选传动系参数以及传动系参数给定，优选发动机参数)，分别提出了几种不同的优化方法。
3)评价方法
研究了一种汽车动力传动系统最优匹配的评价方法，其主要评价指标包括动力性能发挥程度的评价指标-驱动功率损失率、经济性能发挥程度的评价指标有效效率利用率以及动力传动系最优匹配的综合指标-汽车的能量效率。
4)试验研究
为了获取匹配计算所必需的数据，并验证优化匹配的计算结果，对某公司进行优化匹配车型的发动机等进行了大量试验，获得了较为详尽的数据，为模拟计算结果的可靠性打下了坚实的基础。
5)模拟计算
应用AVL Cruise整车性能模拟计算软件，对某公司某型号客车(包括2种主减速比和3种变速箱)的六种备选方案进行了整车动力性和经济性的模拟计算，并计算了装备质量、发动机排量、风阻系数等结构性参数的敏感度。
6)匹配优化
运用EXCEL对Cruise计算结果进行二次开发，编制了基于整车动力性、经济性和排放的综合评价表格，对某公司某型号客车的各种备选方案进行分析和比较，指出改进的方向，并提出了优化方案。通过对整车结构性参数的敏感度分析，揭示了汽车性能的改进方向和潜力。