因降雨积水形成的不平衡摩阻道面对于飞机着陆滑行安全具有重大影响,其主要涉及轮组滑水以及飞机滑行姿态变化两个方面。对于轮组滑水而言,道面积水改变了轮胎与道面之间的相互作用状态,降低了飞机的抗滑性能;对于飞机滑行姿态变化而言,跑道摩阻不平衡将对飞机正常滑行姿态造成了影响,导致飞机发生侧向偏转。针对以上问题,本文采用理论分析和数值模拟两种分析手段,首先对导致道面摩阻不平衡的道面积水特征进行研究,继而通过建立飞机轮组滑水有限元精细化模型,对轮胎与湿滑污染道面之间的相互作用以及湿滑污染道面摩阻性能进行了研究;最后基于上述分析结果,通过建立ADAMS整机滑跑动态分析模型,研究摩阻不平衡条件对飞机着陆滑行姿态的影响。主要研究成果如下:(1)基于轮胎滑水机理分析,建立临界水膜厚度理论模型,继而利用该理论模型分析了不同机型及着陆姿态状态下的临界水膜厚度;(2)分析不平衡摩阻条件下轮胎受力特点,建立飞机滑行侧偏理论模型,分析了不平衡摩阻条件下影响飞机滑行姿态变化的主要因素;(3)基于临界水膜厚度理论,利用ABAQUS软件建立轮组滑水精细化有限元模型,并对模型的合理性进行了验证;(4)利用轮组滑水精细化有限元模型,分析不同水膜厚度条件下轮胎-道面-积水三者的相互作用,分析得到了道面积水厚度对于跑道表面摩擦特性的影响;(5)利用ADAMS/Aircraft分析软件,模块化建立整机滑跑动态分析模型,并根据上述道面积水厚度与跑道摩擦性能的研究结果,建立连续积水不平衡摩阻道面模型以及间断积水不平衡摩阻道面模型;(6)基于以上模型及研究成果,分析不平衡摩阻条件对于飞机着陆滑行姿态的影响,得到不同道面条件下飞机滑行偏转角及偏转距离等指标,并以此评估飞机于雨天在不平衡摩阻道面上的着陆滑行安全风险。