地铁作为一种大通勤量、高效率的交通工具，可以有效解决城市地面道路的交通阻塞问题，人们在享受快捷和便利的同时，也倡导了低碳、环保的生活。空气调节系统是列车重要的辅助设备，其工作性能的好坏直接影响到车内乘客的热舒适性。使用CFD技术对车室内流场进行数值仿真，可以得到较为全面的量化结果，在解决具体工程问题上具有很好的实际意义。本文以某型号地铁中车为研究对象，建立送风道、空载车厢、满载车厢以及贯通道的三维模型，采用标准湍流模型和SIMPLE算法，对各内流场进行数值计算。原设计方案的送风道出口送风均匀性较差，个别出风口出现回流现象，需要进行改进。优化过程中首先去掉了不合理的出风口，但优化效果并不理想，依然存在回流风口。通过分析送风道的供风原理，在进风口两侧分别增加一块穿孔挡板，使靠近空调机组的出风口获得更多的冷风量，很大程度上提高了风道的送风均匀性，其中出风口14的平均风速从-0.14m/s提高到0.73m/s，出风口3的平均风速从1.73m/s下降到1.66m/s。车厢空载计算验证了空调机组的工作性能：冷风量非常充足，乘客区空气的流动性较好，废排、回风系统可实现车内空气的再次循环，同时增强车室内部气流组织运动的活跃性。车室内加入人体热源后，空气流通性变差，乘客的散热作用对环境影响较大。本文通过引入欧洲EN14750-1标准，对各个特殊区域的环境进行了对比和分析，整体来说，乘客的舒适性较好，空调通风系统满足设计要求。本文最后对贯通道部位进行数值计算，直观的展示出两流场的交汇情况，为空调系统的设计和研发提供了更为全面的参考信息。