随着民航运输的兴起及大众对乘机舒适度要求的提高,飞机噪声问题日渐凸显,与此同时,国际上对于飞机噪声的严格度标准愈发严格,在我国蓄力国产大飞机,振兴民族航空业的关键时期,建立一套精准有效的民用航空器适航噪声预测评估体系至关重要。为了满足未来的噪声目标,发展对发动机的适航噪声预测能力,本文旨在开发结合发动机核心机噪声源、噪声传播和飞行轨迹的综合噪声估计模型。在对当前相关领域前沿技术进行详尽的调查学习后,本文提出了一种用于发动机核心机适航噪声的计算框架,并由此进行了进近审定点及其附近区域内核心机适航噪声的动态估计。本文首先研究了发动机核心机噪声的来源及产生机理;接着根据NASA最新的飞机噪声预测手册ANOPP2中的GECOR模型和Peart&Dunn模型,利用MATLAB软件开发程序分别估算静态远场燃烧室和涡轮噪声并整合为发动机核心机的静态噪声;进而考虑噪声源移动效应和声衰减效应将其修正到进近状态下,对其进行频率特性、角度特性及占比分析,探讨核心机适航进近噪声特性;之后将其按照适航规章要求换算为有效感觉噪声级,通过具体算例得到算法相对误差约为2%,证实了模型的准确性与可靠性;然后在此基础上计算进近噪声审定点附近4km×3.9km区域内各预测点在各时刻的感觉噪声级,绘制三维噪声变化云图;并计算相同区域内各预测点处发动机核心机的进近有效感觉噪声级,绘制噪声等值线,实现核心机适航进近噪声数值的精准预测及可视化显示。该模型可用于静态及适航进近状态下发动机核心机噪声的快速评估,便于制造商在设计阶段控制发动机核心机噪声满足适航要求;也为适航上提前确定进近噪声适航审定试验起始点提供了一种新的思路;同时可以直观显示适航进近状态下发动机核心机噪声在机场附近区域的动态变化情况、核心机噪声等值线分布情况及其影响范围,为设计者和规划者提供参考。