如今,蒙古对外合作范围不断扩大,贸易伙伴也逐渐增加。中国和俄罗斯作为东北亚最主要的进出口地区,与西方国家的贸易合作日益加强。蒙古虽然也凭借矿产出口创造了可观的外汇收入,但作为内陆国家的劣势依然明显,交通运输不便和基础设施落后成为阻碍蒙古进一步发展的两大难题。蒙古的经济增长取决于运输部门的发展,主要商业活动和人民严重依赖国内外地区的质量和便利性。作为一个内陆国家,蒙古依靠邻国通过海运和铁路进行国际贸易。贸易便利化与运输路线,法律,监管和体制方面密切相关。由于扩大交通运输网的需求越来越明显,网络管理和可持续发展的需求也随之变得更加突出。随着九十年代政治和经济的不断变化,向民主政治和市场经济体系的过渡给该国相对较小规模的运输网络带来了新的压力。虽然与亚洲其他国家相比,对交通基础设施的实际需求仍然较低,但蒙古经济近年来的快速增长主要是依靠采矿业和传统畜牧业。交通运输基础设施和服务不足仍在很大程度上限制了西部和南部偏远地区经济活动的增长。在蒙古有很多国际货运公司,我从中选择了较为领先的货运代理“A”公司,这家公司是蒙古国内第一家国际货运代理公司。成立于1990年,从那时起就一直引领蒙古交通运输业的市场。它在市中心拥有巨大的空间集装箱堆场,庞大的专业工作团队,大量的流动资金和多年的工作经验。但由于“A”公司主要依靠在客户中的品牌名称来发展,他的管理和竞争力并不高于其他新兴企业。我为“A”公司工作了两年,所以我想帮忙提高我们公司的地位。还要研究所有相关的市场调查,并分析什么样的道路有助于我们公司的未来。每个组织都有更高的运营管理,它将显示出该公司成功的关键。在市场收入增加的同时,要提高服务水平,扩大自身的地位并了解其他竞争对手,研究他们的运营管理方法,找出我们公司存在的运营问题。