高速公路改扩建工程的技术难点在于解决新老路基差异沉降问题,许多地基处治技术在道路拓宽效果不佳,致使道路运行一段时间后出现路面沉降过大、结构层开裂现象。目前,公路改扩建使用最多的处治技术是桩网复合地基,但是其还没有成型规范用于指导公路拓宽建设,仍存在着一些值得探讨的问题,因此开展桩网复合地基在道路拓宽中的研究工作变得非常有必要。本文通过室内模型试验、实际工程试验并结合数值计算,对桩网复合地基的荷载传递规律及影响因素进行了深入的研究分析。1)通过设计室内模型研究了桩土差异沉降量、桩间距、土工格栅对桩土荷载分布规律的影响。桩土应力分担比与桩间距是呈反比例变化关系的,桩间距越大,桩土应力分担比越小;桩-土的差异沉降量越大,其桩土应力分担比越大。相对于桩承式地基,在相同的桩间距、底板沉降,桩网复合地基的桩上土压力值、桩土应力分担比均比桩承式路堤的大。2)通过数值模拟试验,研究分析了桩网复合地基荷载分担比的影响因素,通过主控因素分析,确定桩间距、桩土差异沉降是影响载分担比的主要因素,而填土的高度、粘聚力、内摩擦角等性质也会直接影响着桩土荷载分担比例。3)对济青高速改扩建现场的研究发现:桩长、桩身模量等会直接影响桩网复合地基的处治效果。桩长越大、桩身模量越大,桩土应力分担比、桩荷载分担比则越高;并且复合地基的沉降量也会越小。这说明桩的参数对于复合路堤的处治效果有直接影响。本文采用多种手段进行研究分析,确定了桩的参数、加筋材料、填土性质、桩土差异沉降量(与地基土性质有关)等对桩土荷载分担比的影响及主次因素。分析结果对实际工程及类似工程的设计有一定的参考意义。