频发的交通事故和日益拥堵的交通现状成为现代社会中不可忽视的问题。为保障交通安全、提升交通效率,智能交通系统应运而生。作为智能交通系统实现的关键部分,以专用短程通信(Dedicated Short Range Communication,DSRC)技术为基础的车联网为车辆间提供了信息交互,成为现代交通领域研究的热点。然而由传统无线网络发展而来的DSRC技术并不能适应快速变化的车载环境,在车辆数量增多时传输性能大幅下降。为此,本文分析影响传输效率的因素,重点研究DSRC技术的信道接入机制优化方法,具体内容与成果如下:(1)针对传统退避算法中节点碰撞概率大、丢包率高的问题,提出混合式退避算法(Hybrid BackoffAlgorithm,HBA)。节点在退避阶段采用线性/指数增长线性减小的方式调整竞争窗口。建立二维马尔科夫链模型,分析碰撞概率与竞争窗口大小、节点数量的关系,并给出系统性能指标的计算公式。仿真结果表明:该方法的碰撞概率和丢包率均小于传统的退避算法,吞吐量有所提高,系统性能明显改善。(2)针对由车辆节点移动性差异导致的信道访问不公平的问题,提出基于车辆行驶速度的自适应控制算法。节点在退避过程中,根据其与邻居节点的相对速度动态调整竞争窗口的大小,从而调整其信道访问优先级。仿真结果表明:与传统信道接入方式相比,该方法的信道访问公平性明显提升。(3)针对固定优先级机制无法满足业务对服务质量(Quality of Service,QoS)要求的问题,提出基于差别QoS的自适应控制算法。将业务划分为三个QoS等级,不同等级执行不同的退避算法;QoS要求最高的紧急安全消息在传输的同时发送忙音信号,保证其传输的绝对优先级。仿真结果表明:该方法可以有效降低QoS业务的传输时延和丢包率,保证紧急安全消息的及时传输,是一种可靠的接入算法。