为了应对温室气体排量的增加以及愈发严重的城市污染,政府部门已经开始制定相关政策来推动低排量电动汽车的销售。尽管越来越多的消费者开始接受电动汽车,但是电动汽车的低市场份额仍然不足以产生足够的影响。关于电动汽车选择意向跨国对比的文献非常有限。本文通过对德国和中国的消费者进行问卷调查,来研究被调查者在七项关于需求和供给方面的公共政策实施前后的电动汽车消费倾向。本文的调查设计和假设构成来源于对两国相关公共政策研究发现的回顾以及Everett Rogers提出的技术扩散理论。研究结果显示中德两国在电动汽车某些领域存在巨大差距,同时也具备一些相似之处。在文中给出的七项公共政策中,对于其中的四项（电池更换补贴、现金溢价、政府基础设施指南以及在城市中心的停车优先权）参与者对其的低重要性赋值意味着较低的购买意愿。研究结果也显示出了电动汽车政策知识、创新精神、使用环保交通工具的重要性、拥有电动汽车的驾驶体验与参与着电动车购买意愿之间的重要联系。虽然相关政策的实施可以提升消费者购买意愿,但是这种关系可能无法在实证研究中被证实。然而,对研究结果的整体评估对中德两国电动汽车公共政策制定具有指导意义。