随着经济全球化时代的到来,运输领域正在发生一系列革命性的变化：货运结构中大宗散货比重逐渐下降,件杂货比重日益上升；集装箱多式联运不断兴起;各种运输要素和方式越来越一体化。在此背景下,作为综合运输链的枢纽环节和现代物流业的主要平台,集装箱港口的建设倍受各国各级政府的关注。作为一个新的科学问题,集装箱港口体系的研究已成为港口地理学、港口经济学等学科的新兴领域。港口作为重要的基础设施起着支持国家和地区经济发展的重大作用,它连接着生产与消费、国内与国外,直接关系着城市以及其腹地的经济。当今,集装箱运输业的快速发展,于此同时集装箱港口也得到了长足的发展。目前我国已基本上建立了一个完整的集装箱港口体系,形成了五个规模较大的港口群。本文在借鉴国内外研究成果的基础上,在明确了集装箱港口体系的概念的前提下,结合我国集装箱港口体系的发展现状,从集装箱港口数量、吞吐量、空间布局、市场集中度几个角度,利用赫芬达尔—赫希曼指数来分析1979—2011年我国集装箱港口体系及市场结构的演变,指出1979—1989年是快速分散阶段,为高度集中的寡头垄断市场;1989—-2009年是缓慢分散和缓慢集中相互更替的发展阶段,形成了中度集中的寡头垄断市场；2010—2011年延续了分散的趋势,HHI值已经小于1000,出现了形成非集中竞争市场的趋势,说明我国还有很大的发展空间。这要求港口企业随着竞争程度的不断增强,在不断提高自己硬件环境的同时,需要不断地提升自己的软实力,如引入战略合作者、信息化建设以及重视人力资源的管理,为港口集装箱运输发展提供智力支持。