随着国民经济的发展,我国部分地区居民消费能力显著提升,人们出行时对运输方式的运输效率、旅途舒适性等要求较高。而有的地区的消费能力提升不明显,人们出行时则对运输服务费用比较关注。列车的开行距离是合理安排运输服务的重要依据,是列车开行方案的基础,对铁路的运输组织合理性具有重要的作用。我国目前的高速铁路取得了飞跃式的发展,但在成功的背后需要看见潜藏的问题,即不同经济水平的地区对运输需求的差异,且高速铁路在短途、中长途以及长途运输中的优势有所不同。基于以上思路,本文从运输市场的角度出发,基于高速铁路运输组织技术,对不同经济水平下的列车合理开行距离进行研究。本文在对国内外相关研究进行分析的基础上,结合综合运输市场背景,经过定性与定量分析,确定了列车合理开行距离的计算方法,主要研究内容如下:(1)收集整理资料,对国内外高速铁路的运输组织及列车开行距离的情况进行了分析,总结并对比了国内外列车开行距离的特征,阐述了列车开行距离与运输组织之间的关系及相互影响。(2)对文中所述列车合理开行距离进行了定义,分别从高速铁路系统内的运输组织技术和系统外的运输市场角度出发,对影响列车开行距离的运输组织技术、旅客和市场竞争等要素进行定性分析,并确定影响列车开行距离的因素。(3)分析了列车开行距离计算方法的原理,分别从运输组织技术和运输市场要素方面定量分析影响列车开行距离的因素及其与列车开行距离之间的关系,基于运输距离与旅客时间价值,得到旅客选择某种运输方式时各影响因素的费用函数。考虑旅客出行选择偏好,确定在不同运输距离上的各影响因素费用函数的权重计算方法,将费用函数乘以权重。以加权费用为媒介,运用标准化方法将各个费用函数转换为效用,并求得综合效用。确定列车合理开行距离的计算方法,并通过算例演示了该方法。(4)从全国路网出发,收集、分析全国高速铁路路网数据和节点经济数据,运用图与网络方法、聚类分析法对路网数据、节点经济数据进行处理。运用高速铁路列车合理开行距离的计算方法,确定不同等级节点始发列车的合理开行距离。综合路网数据处理结果以及列车合理开行距离的计算结果,确定各个节点的始发列车辐射范围,并将计算结果与现行列车运行距离进行对比,与实际情况比较符合。