为了使快速公交系统成为大连市公共交通的一个重要的组成部分，在大连市构建多层次的立体公共交通系统，合理地匹配轨道交通、BRT系统以及常规公交系统，使整个公交系统成为具有吸引力的交通运输方式，因此进行了本次规划和效果评价。 在快速公交线路规划中，首先从分析交通需求预测的原理方法入手，分别分析了出行生成预测、出行分布预测和出行方式选择预测，并对大连市公共交通需求进行了详细预测。其次，讨论快速公交网络规划的目的和原则，建立了公交线网规划的方法一基于直达客流密度最大的模型法，该模型以直达客流密度最大，即换乘次数最少、单位长度运送的客流量最大为优化目标，并在定线过程中，采取一系列的限制、修正措施。由于快速公交系统要求有足够的需求，因此这里增加了最小客流约束条件，以保证计算出来的快速公交线路拥有足够的客流。并在此基础上，对大连市快速公交线路进行了规划和方案论证。 在对规划快速公交线路进行效果评价中，首先，通过分析公交分配原理和方法，利用编写的公交分配程序，分别在有无快速公交的公交网络上进行客流分配。并利用出行分布／分担组合模型计算在有无快速公交条件下，小区之间的交通方式分担率。并根据客流分配结果计算居民出行总耗时。再次，通过交通流仿真和环境影响分析相结合的方法来综合对比路段设置公交专用道前后的效果，得到交通流特征的变化以及由此引起的路段车辆排放因子的变化，对于规划快速公交线路的公交专用道路段提供了理论支持。最后分析了公交企业效益和快速公交建设费用-收益进行了分析。对公交企业效益，主要是指快速公交投入前后运营费用的对比分析，对快速公交建设费用-收益，引入了费用指数和成本指数的概念。