【摘 要】
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在人、车、路的研究体系中,从医学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员的心率和血压的变动规律,用定量分析的方法研究道路几何构造同驾驶员心理压力和生理负担间
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在人、车、路的研究体系中,从医学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员的心率和血压的变动规律,用定量分析的方法研究道路几何构造同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量性的评价指标.该文以山岭重丘区公路单曲线部几何构造要素的合理性和宜人性为研究对象,提出了改进方案,在道路几何构造上可望减少和预防交通事故的发生.通过对山岭重丘区道路研究的主要结论是:1.平曲线设计中,应尽可能的避免30m以下小半径曲线的设置.2.考虑曲线部安全视距时,应将设计车速条件下的理论停车视距增加5~10m.3.在低设计车速道路上,应满足30m以上的通视距离.4.曲线要素设计中,在交角θ的取值比较大的情况下,曲线长度L的取值,还应满足θ/L小于1.5的要求.
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