随着经济的发展,地面铁路、地下铁道和高架轨道交通系统的建设如今已经达到一个高潮期,同时由轨道交通系统产生的对周围环境的振动影响与日俱增,环境振动问题已经越来越多地引起人们的普遍关注。本文以列车、轨道、桥梁、地面和周围建筑物为研究对象,运用列车-轨道-桥梁耦合动力学理论及有限元建模的方法,建立了高架桥轨道交通引起的环境振动理论分析模型,模型包括振源和传播路径两大部分。振源模型由列车、轨道和桥梁组成,其中列车模型被模拟为带有多个车厢的体系,而每个车厢又是由弹簧-阻尼器连接车体、转向架和车轮所组成的多自由度体系,轨道模型采用Euler-Bemoulli梁模型,桥梁模型则为带弹簧支座的简支梁模型。通过对振源模型的分析与编程,得到作用于桥梁墩顶的力,将此力作用在传播路径模型上,可得到高架桥周围任意点的响应。传播路径模型包括桥墩、基础结构和场地土,此部分模型由大型通用有限元程序ANSYS建立。详细分析了高架轨道交通引起的地面振动反应,总结了振动在地面的传播特性。同时总结了高架轨道交通引起的环境振动对周围建筑物的影响。另外还介绍了北京地铁5号线的环境振动测试试验。