作为城际运输的载体,动车组的运行速度高达350km/h,速度的增加意味着承受更加复杂交变载荷的作用,这会提高传动系统的磨损率,降低传动系统关键部件的服役寿命。轴箱轴承作为动车组走行部关键部件,其运行状态直接关系到整列动车的安全性和稳定性。因此,若能及时感知轴承的运行状态,对保证列车安全运行具有重要的工程意义。目前轴承的各种监测技术如振动、噪声等,基本是采用基于振动和冲击的感知技术来表征轴承的故障状态,而目前多种机理分析认为轴承接触面的磨损是轴承早期损伤的主要原因。目前的检测方法无法提出和机理相对应的损伤参数,从而限制了轴承损伤检测技术的应用,因此基于机理分析的损伤描述及其高灵敏度的检测方法是轴承磨损状态监测的关键,本文研究了基于微凸体变形的粗糙表面接触的声发射感知方法,从而提出了声发射波形流参数均方根值,能够通过能量表征轴承的磨损状态,进而提出基于声发射信号均方根值的早期状态监测方法。论文主要研究内容如下:（1）轴承损伤机理与检测技术研究。分析了常见的磨损理论以及轴承的力学行为,对轴承损伤机理进行了描述与总结。通过分析轴承损伤检测技术的现状,发现损伤检测的参数很难与损伤机理做到有效地统一,由于轴承损伤的演变状态伴随着一定能量弹性波的特征,因此提出了轴承损伤状态与声发射感知特征参数之间相互表征的研究方法。（2）基于微凸体的轴承损伤力学机理研究。通过微凸体随机分布规律,建立了轴承粗糙表面的接触模型;应用弹性力学及其赫兹接触理论,进行了轴承受载条件下的微凸体弹性变形分析;并结合弹流理论,建立了润滑条件下滚动体与内、外圈之间的粗糙接触表面变形能量方程。（3）轴箱轴承的状态感知及其监测实验研究。分析轴承状态与声发射弹性波的表征特点,建立了轴承变形能与声发射均方根值之间的关系,由此提出了基于能量的声发射轴承状态感知方法。为验证损伤检测机理及其感知方法的有效性,设计了基于声发射感知技术的轴承状态监测系统。（4）轴箱轴承状态感知声发射特征参数分析。对实验数据进行处理,通过对比声发射各种特征参数,确定声发射均方根值可以实现轴承的状态感知,并结合已建立的轴承变形能与声发射均方根值的关系表达式,验证了机理分析的正确性,实现了轴承损伤程度的定量化分析。