随着经济的快速发展,社会进步对旅客运输的运营效率提出了更高的要求。而高速铁路和客运专线作为安全、高效、清洁的运输方式,受到了越来越多国家的广泛关注,已成为现代客运轨道交通运输发展的主流趋势。近年来,我国高速铁路和客运专线的建设发展突飞猛进,成就为世人所瞩目。其中,大同至西安客运专线是我国高速铁路客运专线网络的重要组成部分,目前太原至西安部分已建成通车。作为新建客运专线,线路的通过能力是其重要的评价指标,而列车追踪间隔时间又是计算线路通过能力的重要因素,因此对大西客运专线动车组追踪间隔时间进行检算和分析,对研究线路通过能力,提升线路运输效率具有重要的意义。本文主要研究准移动闭塞条件下大西客运专线的动车组追踪间隔。文章首先从CTCS-2级列控系统的基本原理入手,明确了动车组追踪间隔时间的组成,建立了各类动车组追踪间隔时间的数学检算模型,并对检算模型中各参数的取值进行了细致分析。在此基础上,对大西客运专线太原铁路局管内(太原南至永济北)的动车组区间追踪间隔时间和各车站的车站通过追踪间隔时间进行了理论计算。同时采用实际测量和理论计算相结合的方法,通过查阅大西客运专线各车次的运行记录数据,对大西客运专线关键车站的动车组车站到达追踪间隔时间和车站出发追踪间隔时间取值进行了分析。同时,详细研究了大西客运专线的线路状态、列控系统,以及动车组司机操纵等各个因素对动车组追踪间隔时间的影响。最后将分析研究结果结合机务运用实践,对缩短大西客运专线动车组追踪间隔时间,提高线路通过能力和运输效率提出了建议。