针对船用柴油机排放的Tier III标准将于2016年实施,相比Tier II法规NOx要降低75%以上,这对船用柴油机NOx减排技术提出了更高的要求。本文以待国产化的低速二冲程柴油机HHM 6S350为研究对象,利用GT-Power软件搭建了仿真模型,重点研究了废气再循环、米勒循环、旁通单涡轮增压和二级增压对NOx的减排作用和燃油经济性影响。首先通过仿真模型的计算分析了不同EGR率对低速机气缸压力、放热率、NOx排放和燃油消耗率的影响。接着设计了旁通单涡轮增压方案,进行了EGR管路计算,研究了旁通流量对增压系统、燃烧过程和EGR率的影响规律,分析了Tier III模式下的燃油经济性。最后研究了米勒循环对低速机性能和排放的影响,为6S350匹配了一套二级增压系统,结合EGR技术实现了排放达标的同时兼顾燃油经济性。