面对激烈的市场竞争,班轮公司之间不仅有竞争,而且纷纷开展合作。近几年来集装箱班轮运输市场的合作、联营、联盟与兼并浪潮的到来,全球的航运市场格局发生了巨大变化。航运国家不断地提高航运的自由化程度,国际航运市场也向更加开放、自由的方向前进。船公司通过船舶运力、码头等资源共享,提高设施设备的利用率,减少对集装箱运输设施设备的投资,从而降低投资和经营的风险,获得规模经济效益;同时扩大联盟成员航线覆盖范围、增加发船密度,从而为托运人提供更为优质而又可靠的运输服务,增强了自身的竞争力。竞争与合作贯穿于班轮联盟自始至终,促使联盟集团间纵横捭阖不断地进行重组。各班轮公司不管规模大小,都向全球承运人方向发展,运输的线路也由原先的线状变为网络状,其合作形式也从的班轮公会、协商协议组织向联营体与战略联盟变迁。航运运力合作问题已经成为我们共同关注的问题。本文写作目的就是针对目前航运市场的竞争与合作的状况,分析和研究集装箱班轮公司之间的航线运力合作的实施与决策。 全文分为六个章节,以下是本文写作思路和研究方法:笔者在第一章绪论中介绍论文的学作意义、国内外研究现状以及论文所研究的内容;第二章主要讨论集装箱班轮公司航线运力合作的相关问题。首先分析了集装箱班轮运输市场的竞争概况;其次介绍了集装箱班轮运输公司之间的运力合作的组织形式与内容。第三章和第四章讨论了集装箱班轮公司航线运力合作的基本决策模型与方法,分析了应用的基本理论。论文主要运用航线规划的最小费用线性规划模型与多目标规划模型进行航线运力合作问题的研究。第五章基于第三章及第四章的有关模型及理论,进行算例分析,并对算例结果给以具体分析。第六章是结论,总结了论文的研究工作,并展望了有待进一步研究的问题。