公路尤其是山区公路的行车视距是保证行车安全的重要因素，视距问题主要包括视距计算和评价等内容。我国公路设计规范里对此做了明确的规定，在设计过程中历来被高度重视。但资料表明，视距不足仍是导致交通事故的重要因素。究其原因，我国目前公路设计中在这两个方面存在明显缺陷：一是规范中以设计速度计算出的安全视距要求值小于实际运行车速条件下的安全视距值；二是以现行二维方法计算所得的行车视距与实际空间视距值相差较大。本文以此立论，就山区双车道公路如何合理计算公路具有的视距及安全视距评价方法等问题展开研究，主要成果在实际工程中得到了较好地验证和应用。 (1)通过大量文献阅读和资料搜集，论证了我国目前公路行车视距计算与评价方法存在的问题，并掌握了国内外最新研究动态，提出了合理的研究目标、思路和内容。 (2)分析确定了影响行车视距取值的因素后，得出了速度对视距有着重要影响，速度越快要求的视距值越大。由于实际的车速往往高于设计车速，由此引发的因视距不良而导致的道路交通事故屡屡发生。针对规范中以设计速度来计算视距值的缺陷，本文中将利用黄关公路上测得的运行速度对得到的行车视距模型进行校正，得到适合于山区双车道公路的基于运行速度的视距计算模型。通过运行视距值得到了更加合理的驾驶员所需要的视距值。 (3)针对以往二维视距计算的缺陷，本文提出了空间视距的计算方法。在前人研究的基础上应用视距计算技术“视野圆锥体”方法来进行空间视距值的获取。应用C＃编程语言，对三维视距复杂的计算模型实现计算机处理，提高了计算效率的同时也便于以后的计算。以黄关公路为实验道路，应用该算法求得道路的空间视距值。最后以黄关公路为例将空间视距的预测值、现行二维视距值以及实测的空间视距值进行对比，得出预测的三维空间视距值更加符合道路的实际情况，对计算结果得到了较好的验证。 (4)根据运行视距、空间视距值的分析比较，建立了视距安全评价体系。对公路线形、视距进行检验评价，找出设计不当的地方进行改善。通过分析道路空间体，找出视距不能满足要求的具体原因，针对各种不同情况采取相应的改善措施。