生物质热解燃油作为一种可再生的新型能源，如果能将其开发成为车用燃料，对于缓解我国的能源危机、保障我国的能源战略安全，具有十分重要的意义。本文针对生物质热解燃油运动粘高，密度大等问题，首先对其进行了蒸馏精制，从而获得了密度和粘度较低的生物质热解燃油；然后通过添加乳化剂，使其与柴油乳化为能够被发动机使用的乳化燃料；最后在相关仪器的辅助下，对乳化燃料的理化特性和喷雾特性进行了测定，初步完成了生物质热解燃油作为车用燃料的开发工作。在生物质热解燃油的精制及乳化部分，主要进行了精制及乳化实验，结果表明：（1）通过蒸馏的方式对生物质热解燃油进行精制可行。（2）非离子型表面活性剂司潘-80（span-80）和吐温-80（tween-80）复配出的复合型乳化剂HLB值在7左右时，乳化效果最佳。（3）乳化温度对乳化油的稳定性有显著影响，随着乳化温度从低到高，乳化油的稳定时间先增大后减小，在40℃时，其稳定性最好。在理化特性分析部分，着重对精制后的生物质热解燃油的化学组成及乳化油的密度、运动粘度等物理性质进行了测定。结果表明：(1)精制后的生物质热解燃油中的主要成分是苯类化合物，约占70%左右；其余30%则由醇、烯、醚类化合物共同构成。(2)经测定，乳化油的密度、运动粘度、凝点、铜片腐蚀等物理性质基本能够达到车用燃料的国标要求。在乳化燃料的喷雾特性分析部分，主要对乳化燃料的雾化过程及雾化质量进行了研究，结果表明：（1）空气的卷吸作用导致油束外缘成齿状形态。（2）乳化燃料的喷雾锥角与其自身的粘度有关，粘度越大，锥角越小。在喷射条件相同的情况下，随乳化比例的增加，喷雾锥角先减小后增大。（3）乳化燃料的雾化质量随乳化比例的增加而逐渐变差。