该文针对多斜孔壁冷却方式在推重比10一级的高性能航空发动机燃烧室上的应用,对该冷却方式的气膜冷却和内对流冷却进行了实验研究和计算分析.采用传热传质类比的方法,对多斜孔壁气膜冷却的绝热温比进行了实验研究.主要考虑了吹风比M、孔阵排列和间距、小孔与壁面的夹角以及与主流流向的复合角等对它的影响,共对比了十六种几何结构方式的实验板.试验结果与Sellers叠加模型计算结果进行了比较.在加热实验台上,试验研究了多斜孔壁冷却方式的整体冷却效果.对五种不同几何结构参数的实验板,在近似仿效实际燃烧室结构、流动和加热温比的条件下,进行了分析比较.计算分析部分结合绝热温比的实验数据,利用国内外已有的小孔内对流换流和纯气膜冷却的研究成果,编制了多斜孔壁冷却和纯气膜冷却的一维壁温计算程序.根据加热实验参数,计算了实验板的壁温,计算结果与实验结果吻合.最后,计算了一个燃烧室仿真模型在多斜孔壁冷却和纯气膜冷却时的壁温分布,并进行了分析、比较.该文的研究结果表明:多斜孔壁冷却优于纯气膜冷却,应用于高性能航空发动机燃烧室上是可行的.该文的研究为将来燃烧室火焰筒的工程设计提供了基础预研资料.