作为一种高效、清洁和环境友好的新能源,直接甲醇燃料电池(DMFC)目前仍然面临着诸多难题,例如催化剂毒化、电池寿命不高等。本文以碳化钨(WC)作为直接甲醇燃料电池的阳极催化剂,以期降低DMFC的成本,推动其商业化应用。碳化钨是一种优良的具有类铂催化活性的材料,且具有铂不具备的抗CO中毒性能。然而碳化钨的比表面积非常低、导电性欠佳,因此难以在电化学催化和燃料电池等领域有效地发挥作用。本研究的重点在于制备具有高比表面积的负载型WC复合材料催化剂。由于介孔碳材料具有很高的比表面积、丰富的孔道结构、良好的热稳定性以及导电性,因此它被广泛用作电极材料的载体。本文以模板法制备碳化钨/介孔碳复合材料,改善复合催化剂的导电性,提高电催化活性。本论文主要的研究内容如下:本研究首先以F127为模板,氯化钨作为钨源,酚醛树脂作为碳化钨和载体碳的碳源,通过水热反应,采用模板法制备了碳化钨/介孔碳复合材料。结果表明合成的复合材料具有很高的比表面积、较大的孔容和较窄的孔径分布。采用微波加热法制备以WC/C为载体的Pt-WC/C催化剂,结果表明复合催化剂具有比商用铂碳更高的电催化活性和更好的稳定性。在上述实验基础上,本文首次引入stober法制备碳化钨/介孔碳。并且在传统stober法的基础上进行改良,采用微波辅助加热替代传统stober法中的水热反应。通过改良的stober法,我们制备了具有良好形貌的碳化钨/介孔碳复合材料。以此复合材料为载体,负载Pt后制备得到Pt-WC/C电催化剂。经测试研究表明,新型的Pt-WC/C电催化剂具有更优越的电催化性能。此外,我们进一步利用微波辅助加热法特有的优势,系统研究了不同碳前驱体和模板剂对复合材料结构与性质的影响。研究表明,蔗糖作为一种比较理想的碳前驱体,制备的复合材料具有最优的结构与性能。同时,通过比较不同模板剂,发现软模板所制备的材料具有更大的孔径及更优良的电化学性能。