RO-RO SHIP上车辆绑扎系固问题，从上世纪70年代就引起航运界的广泛关注，而我国自滚装船运输施行以来，由于种种原因一直没有一个滚装船上车辆绑扎系固的标准和做法。尽管有了一些规范，但从安全角度来说，本人并不认为实际中的操作方法有多高的有效性与可靠性，要知道到目前为止还没有一套真正从船舶实际航行过程中测得的数据，这使得我们曾经有过的结论陷入了船舶事故时有发生的矛盾。针对这种情况，山东省交通厅率先在我校立项，希望能为其提供一套系统、可靠、高效、可行的RO-RO SHIP上车辆绑扎系固的方法，从而摆脱目前我国尚没有关于RO-RO SHIP上车辆绑扎系固的研究成果，为其在指导实践、制定相关海上运输技术标准提供坚实的理论依据。 本文综合考虑了目前国内、外的关于RO-RO SHIP上车辆绑扎系固的一些规定、规则，参照、借鉴了英国OXFORD大学S．TURBULL博士提供的计算半拖车在船上的运动状态的FORTRAN源程序，以我国当前运输实践中的60t公路货车(全挂车或半挂车型)为研究对象，建立了滚装船上车辆绑扎系固系统的新的力学和数学模型—半挂／全挂车双轮代替三角架的力学和数学模型，使用了MATLAB计算机程序计算和模拟的方法，对滚装船上车辆绑扎系固绑索的受力情况进行了全面的分析和计算。本文整个模型是建立在理论力学、高等数学、空间解析几何的基本理论和船舶原理、船舶耐波性的专业理论基础之上。 本文在输入程序输入数据得出一系列有关货车在滚装船上的各种运动数据后，以这些数据为依据，对计算机模拟结果进行比较、分析的基础上，提出了其对于本文所研究的车型在实际生产过程中的应用，同时就有关RO-RO SHIP上车辆绑扎系固的技术规范的问题进行了分析讨论，并且提出了一些建议供有关方参考。