随着我国交通事业的快速发展，特别是山区高等级公路的建设，需要更多的大跨度桥梁以跨越河流、湖泊、山川和峡谷，高墩大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥应运而生，并且近年来得到迅速发展。大跨径预应力混凝土连续刚构桥具有结构整体性能好、承载能力强、跨越能力大、桥体简洁明快、维护方便、投资费用低和便于悬臂施工等特点，同时，除两端以外无其他伸缩缝，有利于行车平顺舒适等，因而在已建和在建的桥梁中占有越来越大的比重。预应力混凝土连续刚构桥采用经济合理的自架设体系施工方法——悬臂拼装或悬臂现浇法。这种施工方法给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁结构的施工质量和施工安全，桥梁施工控制是必不可少的环节和措施。论文结合湖北沪蓉西高速公路马水河特大桥施工监测监控，研究高墩、大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术的结构分析和误差调整方法。论文首先回顾了大跨径预应力混凝土连续刚构桥的发展历程，对刚构桥设计、施工控制方法等主要内容作了较为详尽叙述，针对马水河特大桥高墩、大跨径的特点，详细介绍了其施工控制系统的主要内容，阐述了本论文研究的目的和必要性：其一，研究高墩、大跨度预应力混凝土连续刚构桥的施工监测监控方法，以完善高墩、大跨度预应力连续刚构桥的施工监测监控技术；其二，分析施工过程中各种施工因素对结构内力和成桥线形的影响，为同类型桥梁的施工监测监控积累经验。最后从工程实际出发，对高墩、大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工过程中应力、线形控制的结构计算分析和误差调整、预测方面作了较为深入的研究，对预应力混凝土连续刚构桥施工控制过程的影响因素作了全面的分析。通过与实际施工数据及测量结果作分析比较，得到结论，运用本论文的计算模型和程序对高墩、大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工过程控制进行结构分析与误差调整是可行的。