自1990年上海浦东开发以来,上海航运业在不断地实现扩大开放。从外高桥保税区成立到2001年我国加入WTO,航运业的开放细则一直处于不断更改与修订中。随着2013年9月中国(上海)自由贸易试验区的正式成立,航运业的开放又迈出了历史性的一步。此次上海自贸区的成立,不同于以往的对外开放,作为国家开放政策的一部分,上海自贸区不仅在航运业的政策方面做了修订,包括放宽航运业船舶运输企业、船舶管理企业外资股比例的限制,更重要的是在航运业监管模式方面取得了创新,包括船舶登记管理模式的创新、负面清单管理模式的推出等。论文以上海自贸区航运业的扩大开放作为切入点,以浦东开发、我国加入WTO、上海自贸区成立作为三个时间点,介绍了不同时期航运业的开放政策。同时结合上海国际航运中心的建设和国际航运物流的发展,通过理论分析和定量实证分析指出航运业的扩大开放,促进上海航运物流发展的同时,带动了长三角区域经济的增长。结合目前上海自贸区航运业开放政策的实施效果,论文认为上海自贸区要进一步落实各项开放政策,使得航运业得到实质性的开放,长三角地区也要在制度创新、产业转型方面做好相关对接,以便更好地承接自贸区航运业开放的制度红利。如此,不仅有助于自贸区积累可复制、可推广的经验,而且能更好地实现航运业开放对长三角经济的带动。